在10月2日这一天，一汽大众ID.AURA T6被官宣为已经正式交付。因为这张宣传用的海报在发布出去之后很快就被人删除了, 所以那些已经预付定金达到3万的车主开始一起发牢骚去吐槽说等待的时间太久长了。紧接着有关的争议就跟着发生了。
交付延期为何引火
那辆车在9月20日这一天正式上市了, 隔了个大概12天的样子才会正式开启交付工作。
据www.ynsdxgs.cn这边了解得到的信息说, 就在这个上市的动作发生之前, 累计下来的订单数量已经达到了超过了3万台这个门槛, 因为生产的能力吃得紧, 这种产能方面的紧张情况是造成延期的主要原因, 这一点是被认定出来了。
官方删除了那张海报。然后, 部分车主把这个举动解读为就是在捂热度。在社交平台上, 人们的反应不一样。有人表示理解, 也有人表示不满。这些不满的人觉得, 这种做法对那些正在等待的人来说, 不够尊重。
四款定价卡在12到16万
540 Pro报价为12.99万, 660 Pro报价为13.99万施甸县城市供水服务中心，660 Max激光雷达版报价为14.99万, 660 Ultra报价为16.69万, 在合资纯电汽车这个价位段里这样定价是不多见的。
目前Pro版本在有限时间内可以免费进行升级, 升级的内容包括前排座椅的加热功能和通风功能。同时对于Max版本则在相同的限时条件下赠送配置包含拥有18个扬声器的音响系统以及杜比全景声技术, 这些举措使得终端吸引力变得十分明显。
安全与空间是合资老本行
这辆车采用了九横四纵的笼式车身结构, 高强钢的占比超过了百分之八十。全车配备有七个安全气囊, 其中包含了位于前排中间的气囊。对于用来保护电池的三明治门槛梁, 也做了相应的加强处理, 这表明合资车型在安全方面的逻辑并没有发生改变。
后备箱的空间容量达到了576升, 这是大众国产化车型首次搭载了90升的前备箱。车身漆面提供了远山绿、星云灰、皓白以及曜黑这些颜色供选择, 车内内饰可以选择蜜光橙主题。
座舱芯片换代智驾分层
搭载了4纳米座舱芯片, 算力比起旧的ID系列提升了百分之三百, 支持全域OTA升级, 配备了15.6英寸2.5K中控屏幕和全液晶仪表。
660 Max车型和Ultra车型配备了激光雷达, 并且支持城市 NOA 功能, 而 540 Pro 车型和 660 Pro 车型仅仅只具备基础的 L2+ 智驾能力, 智能驾驶的差价在一万九千元起步, 所以在购买前需要把这些账目算清楚。
电池供应商和充电时间别搞混
540 Pro使用的是国轩高科提供的59.9kWh磷酸铁锂电池。660车型全系列换用了宁德时代生产的容量为77.5kWh的电池。在快充方面, 电池的电量从30%充至80%, 前者所需时间大约是24分钟, 后者所需时间大约是22分钟。
在慢充的情况下, 电量从百分之十充电至百分百大约需要九个小时。同样的情况如果电量充满是百分之十到百分之百, 整个过程大约需要花费十二小时左右。对于那些没有家用充电桩的用户而言, 需要特别关注周围快充电桩的数量和分布密集程度。因为不同的位置之间体验上的差异是非常大的。
动力底盘德味还在
该车型全系均配备了后置于永磁同步式的单一电机, 其输出功率达到170kW。车辆在零到一百公里每小时的加速表现上需要花费7.2至7.4秒的时间, 最高行驶速度可达186km/h。在底盘悬架结构方面, 前轮采用了麦弗逊式独立悬架, 而后轮则使用了五连杆式独立悬架, 并且加入了FSO可变阻尼减震技术。
官方表明, 底盘已经针对中国的具体路况进行过优化, 同时对于智驾事故以及电池安全问题提供兜底保障, 这样的做法比起部分新势力品牌显得更加厚道。
你在考虑花费十三万元人民币去购买一款合资品牌的纯电动SUV吗? 这款车型在正式交付之前, 消费者已经等待了一百天的时间。如果你觉得这个观点有价值, 希望你能进行点赞和分享操作。同时欢迎你在评论区留言, 谈谈自己会倾向于选择哪一个具体的版本配置。
