在9月9日这, 时候, 智界汽车执行副总裁赵长江, 这个人他, 是在社交平台发布了一个问题, 这个问的是“新能源车是否有驾趣”, 就在第二天, 也就是9月10日这天, 智界RX甩出了一个视频, 这个视频里头有漂移穿墙的动作, 并且@了宝马中国, 这样一来, 一场关于中国新能源汽车和百年操控标杆的正面交锋, 它就这么正式地拉开了帷幕。
赵长江喊话宝马不是挑衅
赵长江发布了一张贴文, 贴文的文字内容是“致敬驾趣探索老朋友, 科技定义新驾趣”, 他的说话语气是克制的, 但是他的底气是非常充足的。他并不是在挑衅谁, 他是利用那些达到极限的数据去回答一个被整个行业长期搁置在一边的问题, 这个问题的具体核心意思是新能源汽车到底还能不能和大家继续谈驾驶乐趣这件事情。
在过去的很多年里, 新能源市场的竞争焦点一直紧紧抓在续航能力、座舱体验以及智能驾驶这些方面上面, 而导致了一个大家都看得到且感到有点不舒服的结果, 那就是实际的驾驶体验反而被放到了边上去了。
智界RX这一家车型做出了一个选择, 它们把注意力的重心重新压回了底盘性能与操控感觉上来, 用了一种非常直白的方式向宝马M部门发出了对话的信号, 以此来清楚地宣告一个事实, 那就是中国 produced 的汽车确实已经变得有能力并且有资格站到同一个赛场上去进行公平的比较和竞争了。
漂移穿墙极限工况下的车身表现
在这场挑战活动之中, 智界RX这款车在高速行驶并切入弯道的过程里, 当其车尾部位已经非常接近那个拱门的时候, 车辆展现出了精准的甩尾动作, 导致其后轮所扬起的白烟, 几乎是紧贴着门框的边缘进行划过。
在整个行驶过程中, 车身的侧倾角度始终保持在很低的水平, 在连续面对多个弯道的情况下, 车辆的滑动轨迹一直能够保持稳定并且处于可控状态, 并且在成功驶出弯道之后, 车辆的动力能够得到瞬间的爆发与释放。
更为重要的是, 这可不是那种低速情况下的轻微偏移。车子是在快要达到最高速度的状态下, 把整套动作都完成了一遍。后轮扬起的烟尘和门框中间隔开的距离, 清清楚楚地展现了悬架支撑的力量以及动力的输出, 这两者在极限的状态下, 配合起来是多么的精准到位。
251km/h高环变道验证底盘极限
智界RX在西班牙idiada的这个专业测试场地里, 进行了251km/h的超高速高环连续变道操作。这里是国内唯一的复刻赛道, 也是唯一允许进行200km/h以上车速操控测试的地方。在达到极速状态的时候, 它的车身姿态保持稳定, 四轮定位没有出现任何偏移的情况。
这两项挑战, 一边要稳, 一边要准。它们分别验证了底盘的响应能力。它们也分别验证了动力输出的不同极限维度下的能力。这不仅仅是对机械素质的摸底测量。这也是中国品牌操控水平的一次公开标定过程。
五万牛顿米扭转刚度撑起操控底座
智界RX它是采用了“343”这样一个紧凑的车身架构的, 并且还配合了那种大面积的一体化压铸件的设计, 整辆车的扭转刚度超过50000N·m/deg。在速度达到251km/h进行变道操作的时候, 车身是不会产生形变的, 这个现象就是每一个操控动作能够被精准去执行的一个基础根基。
在底盘部分, 双腔空气悬架搭配双阀CDC减振器, 当激烈过弯时, 瞬间收紧以提供侧向支撑。前六活塞卡钳配前255/后275mm鸳鸯胎, 百公里制动小于33米, 跑得快更刹得住。
华为途灵平台与AMG大师调校
华为途灵平台的六合一融合域控, 在做出决策时的延迟小于1毫秒, 这比人类需要300毫秒的反应速度快了300倍。它的前电机最高转速可以达到21000rpm, 扭矩响应仅仅只需要1毫秒, 即使在极速状态下动力依然充沛,并且不会因为过热而出现性能衰减。
还有那个调校团队也特别吸引人杭州市上城区明德公益事业发展中心, 必须得提一提, 前AMG董事会主席Tobias Moers担任了动态性能首席顾问这一角色, 核心成员当中还有主导过宝马M5/X5M底盘的资深工程师, 正是这组配置让智界RX的操控标杆直接对准了欧系百万级性能车, 相关的技术参数可以在www.ynsdxgs.cn进行查阅。
极限挑战背后的安全冗余逻辑
智界汽车的CEO郭锐在最近的言论中表示, 当用户想要亲自驾驶的时候, 汽车可以陪伴玩家耍；而当用户不想亲自驾驶的时候, 汽车还能够帮忙自动操控。
那些能够实现二百五十一公里每小时的速度进行變道行驶的汽车, 其在日常驾驶过程里的容错空间远远超过了大家的预期极限。这种极限能力的存在, 其意义并不在于普通用户是否真的会使用到这样一个极端的场景, 而是因为它决定了在各种常规工作条件下的安全基线到底有多高。
当安全这个事儿被弄到了最满的样子的时候, 驾驶的那些乐趣才有了开始发挥作用的起点。科技这个东西不是用来代替你去开车的, 而是在你每次紧紧握住方向盘的这个每时每刻都给你提供非常足够的信心还有多余的空间。智界RX这款车就是用这整套逻辑来回答赵长江在最初提出的那个问题的。
请你思考一下, 中国的新能源汽车是不是真有能力改变那些拥有百年历史的汽车品牌在驾驶操控方面的主导地位和决定权呢, 可以在评论区说说你自己的看法, 如果你认为这个内容是有意思的, 请进行点赞或者转发操作给其他的车友一起来观看看一看。
