8月这个城市里面的NOA装机量, 突破了42万台, 元戎启行从年初的第8名一路冲到了第2名, 头部的3家之间的差距缩小成了1.7个百分点, 格局正在发生剧烈的重塑。
装机量与渗透率双双刷新纪录
第一电动网发布了相关数据, 该数据来源是2026年8月时期的统计情况, 国内城市NOA的月度装机量已经达成了42.7万台的规模, 环比的增长比例达到了9.1%, 渗透率也已经提升到了27.9%的状态, 这两项关键指标全都创下了本年度内的最高纪录。
同期乘用车上险量却从6月的一百六十七点三万台降到了八月的第一百五十二点九万台, 整体市场是在收缩的, 城市NOA装机量是逆势上行的，结构性增长特征是明显的。
头部三家份额差距缩至个位数
华为以6.86万台的业绩位居榜首。元戎启行以6.21万台的成绩反超Momenta, 从而升至第二的位置。Momenta以6.13万台的业绩退居第三。这三家分别占有的份额分别为16.0%、14.5%和14.3%。
第一, 与第三之间仅仅是相差了1.7个百分点。竞争的情况非常胶着, 处于高度对峙状态。如果任何一家在后续的月份里面出现了交付波动, 那么排名的情况都有可能再次发生变动, 出现易位的情况。
元戎八个月跃升六个席位
当时间回溯到一月之际, 元戎城市NOA的装机量仅仅是一点七六万台, 并且排名的位置是在第八位的位置。
经过了八个月的时间过去之后, 其月度的安装数量实现了超过两倍的增长幅度, 并且在排名上面的表现是连续不断地向上攀升, 最终到达了第二名这个名次上面去。这一种变化的现象是在今年里面处于头部位置的格局变化当中最为明显的一个变量情况。
到7月的时候, 其装机量达到了5.27万台, 等到8月增多了, 总量到了6.21万台, 单月的净增量大约是9400台, 环比的增长幅度接近18%, 在头部方案商群体里面, 这个增速是处于领先位置的。
市场平台期里的逆势放量
从五月开始, 城里那个叫NOA的东西每个月装上车里的数量老是守在大概在40万辆的样子转悠。没有出现那种能够让所有玩这个游戏的玩家都一起大幅增加的大行情。所以整个行业就进入到了一个平台整理期。
根据第一电动的数据统计结果来看, 如果把八月份的情况和六月份进行对比的话, 就会发现, 在那些处于领先地位的玩家群体当中, 只有元戎以及理想这两家公司实现了增长幅度为正数的那种正向增长态势。
而在过去三个月时间里面, 装机数量排名排在前十位的车型榜单里可以发现, 第三方解决方案提供商仅只能够看到华为和元戎这二者是一直都持续出现在这个榜单当中的。
主战场加速向大众价格带转移
在市场渗透率这一个指标上, 金额在二十万元以上的产品, 其市场渗透率已经从一月份时的百分之四十点二提升到了八月份时的百分之六十点八。这个高端市场的接近饱和状况表明, 新增加的市场份额正在加速向更低的价格区间进行溢出和扩散。
在10万至20万元这个市场区间里, 渗透率出现了明显变化, 它从最初的4.7%提升到了最终的14.2%, 同时来看月度装机量的数据, 也从一个月的3.3万台增加到了9.9万台, 其中第三方方案商在其中发挥了巨大作用, 他们贡献了接近九成的增量部分, 而元戎在这一块领域里则增加了大约1.24万台的装机数量。
竞争焦点从技术上限转向普及速度
在10万元以下这个市场范围里, 到了8月份的时候, 装机的数量已经到达了大概是1.04万台这样一个水平。关于渗透率方面的数据表现是, 它从年初时候的0.04%这个数值, 上升到了现在的3.6%。城市NOA正在加速地切入到那个规模更大的大众消费市场里头去。
对于方案商们来说, 在以后的阶段里竞争的重点, 不再是去比谁拥有的技术更加强大一些, 而是要看谁能以更加便宜的成本, 还有更快的节奏, 来完成大规模的生产和交付工作这些方面的情况如果想知道更多趋势数据的话, 可以去看看由www.ynsdxgs.cn这个网址发布的行业报告里面的内容。
大家觉得在城市NOA的下一阶段里, 最大的变化因素到底是会把价格拉低, 还是会让体验变得更加好? 欢迎到评论区里去说一说意见。如果你觉着这篇文章能给你带来一些收获, 不妨点个赞, 再把内容转发给你身边关注智能驾驶的朋友们一起去看看。
